Ледокол для Арктики: Путин поднял флаг на «Викторе Черномырдине»

Прослушать новость

Остановить прослушивание

Ледокол для Арктики: Путин поднял флаг на «Викторе Черномырдине»

Президент России Владимир Путин во время церемонии поднятия флага на ледоколе «Виктор…

Президент России Владимир Путин во время церемонии поднятия флага на ледоколе «Виктор Черномырдин» в Санкт-Петербурге, 3 ноября 2020 года

Алексей Никольский/РИА «Новости»

Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии поднятия флага на новом ледоколе «Виктор Черномырдин». Суден, подобных ему, в России не строили уже 40 лет. Сдача дизель-электрического ледокола будет приурочена к 10-летней годовщине смерти первого председателя правительства РФ.

Ледокол для Арктики: Путин поднял флаг на «Викторе Черномырдине»

Торжественная церемония прошла на территории пассажирского порта «Морской фасад», расположенного на Васильевском острове в Санкт-Петербурге. Флаг был поднят под гимн РФ, после чего глава государства обратился к участникам церемонии.

«Мы все переживаем непростые времена, но пандемия пандемией, а жизнь продолжается. Мы двигаемся вперед, не откладывая на потом наших планов», — сказал он.

Запуская новый ледоход, Владимир Путин указал, что Россия занимает лидирующие в мире позиции в освоении и изучении арктических территорий. «Это первенство необходимо постоянно подтверждать: наращивать позиции, обновлять и укреплять флот, внедрять передовые технологии.

Уже сейчас идет работа над несколькими сериями дизельных и атомных ледоколов, аналогов которым нет в мире. За ними будущее», — заявил президент.

Пока же ледокол проекта 22600 («ЛК-25») «Виктор Черномырдин» — один из самых мощных дизель-электрических ледоколов в мире. Судно способно развивать скорость до 17 узлов и проходить двухметровые льды. Водоизмещение корабля составляет 22 258 т, длина — 142,4 м, ширина — 29 м. Мощность главной энергетической установки — 25 МВт. Винто-рулевая система ледокола, включающая две винто-рулевых колонки Azipod мощностью по 7,5 МВт и валопровод мощностью 10 МВт, сможет обеспечивать поворот судна на 360 градусов.

На ледоколе могут разместиться до 90 пассажиров и 38 человек экипажа. На борту есть несколько столовых, бассейн, две сауны, медблок и парикмахерская. Корабль оснащен двумя вертолетными площадками, океанологической, гидрохимической и метеорологической лабораториями. Автономность составляет 61 сутки.

Подобные ледоколы не строились в России последние 40 лет.

Для «Виктора Черномырдина» уже сформирован экипаж. Судно планируется использовать на Северном морском пути во взаимодействии с атомными ледоколами «Арктика» и в перспективе с ледоколами типа «Лидер».

По словам главы государства, Виктор Черномырдин, в чью честь назван новый ледокол, был руководителем государственного, исторического масштаба, настоящим тружеником и созидателем, который стремился во всем служить народу и был бесконечно предан Родине. Как указал Владимир Путин, благодаря экс-премьеру в 1990-е годы во многом удалось сохранить кадровый, промышленный и технологический потенциал государства.

Особо отметил глава государства, что современный и хорошо оснащенный ледокол полностью построен на отечественных верфях. «Виктор Черномырдин» будет задействован на проводке судов в Финском заливе и на Северном морском пути.

После церемонии поднятия флага на ледоколе для Владимира Путина организовали экскурсию с целью ознакомления с устройством корабля. На территории судна также прошли переговоры президента с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым.

Ледокол «Виктор Черномырдин» с Владимиром Путиным на борту прикрыли «Панцирем». Самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс наземного и морского базирования «Панцирь-С1» доставили на территорию пассажирского порта «Морской фасад» 3 ноября к приезду главы государства. ЗРПК под маскировочной сетью заметил фотограф петербургского издания «Фонтанка».

Комплекс «Панцирь-С1» способен осуществлять защиту обороняемого объекта от воздушных, наземных и надводных угроз (ракетным и пушечным огнем). Его, к примеру, использовали во время мундиаля летом 2018 года, когда для полетов закрыли зону в радиусе 110 км от шпиля Адмиралтейства. Тогда два ЗРПК расположили в районе яхт-клуба, пишет «Фонтанка».

Непростая история ледокола «Виктор Черномырдин»

«Объединенная судостроительная корпорация» получила от ФГУП «Росморпорт»» заказ на строительство ледокола в 2011 году. Стоимость государственного контракта составила 7,95 млрд руб. Работы начались в октябре 2012 года на верфи ООО «Балтийский завод — Судостроение» (БЗС). Ледокол планировалось спустить на воду летом 2014 года и завершить его строительство в конце 2015 года. Но на практике все получилось несколько иначе.

В августе 2013 года Балтийский завод и верфь «Nordic Yards» (группа верфей со штаб-квартирой в Висмаре, земля Мекленбург-Передняя Померания, Германия) заключили контракт на изготовление надстройки для ЛК-25. По условиям контракта, ее жилой блок массой около 2,5 тыс. тонн и стоимостью 1,5 млрд руб. должен был быть построен на германском предприятии и морем доставлен в Санкт-Петербург. «Nordic Yards» получил аванс в размере 223 млн руб.

Однако выявленные вскоре ошибки проектной документации приостановили исполнение контракта, а в 2016 году контракт был разорван, поскольку после кризиса 2014 года стало выгоднее сделать надстройку в России.

В связи с этим возник судебный конфликт вокруг части аванса в размере 185 млн руб. В 2017 году суд отказал Балтийскому заводу в его возврате.

В 2013 году в проекте была найдена проблема недопустимого перевеса судна. В связи с отступлениями от требований документации контракт со специализирующимся на разработке проектов ледоколов ЦКБ «Айсберг» был разорван. Проект ледокола был переделан нижегородским КБ «Вымпел», который специализируется на проектировании и техническом сопровождении строительства судов различного класса и назначения.

30 декабря 2016 года ледокол наконец был спущен на воду. В сентябре 2017 года из-за большой загрузки БЗС ледокол для достройки был переведен на АО «Адмиралтейские верфи».

В августе 2018 года начались швартовые испытания судна. Техническая готовность ледокола на тот момент составляла более 93%.

27 ноября 2018 года на строящемся ледоколе из-за взрыва горючих паров произошел пожар.

Пострадали третья и четвертая палубы, выгорела площадь в 300 квадратных метров. Пожар нанес убытки примерно на 150 млн руб. и в очередной раз задержал строительство. Повторные швартовные испытания начались весной 2019 года. В октябре 2019 года прошли ходовые испытания ледокола.

В апреле 2020 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что изначальная стоимость строительства ледокола выросла с 8 млрд руб. до более чем 10 млрд руб.

Подписание акта приема-передачи ледокола состоялось 30 сентября 2020 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *